8月31日下午，隨著交通封閉設施的陸續拆除，國道312線洛新高架橋重新恢復了車水馬龍的狀態，至此，歷時4個多月的洛新高架橋梁維修工程順利結束。

作為無錫交通首個鋼箱梁維修項目，華麗蛻變后的國道312線洛新高架橋梁維修改造工程已全線完工。該工程的完工復通不僅將大大緩解312國道和省道342線兩條國省干線的貨運壓力，還將紓解惠山區特別是錢橋街道區域內的道路交通壓力，為市民帶來更通暢更安全的出行體驗瀝青網sinoasphalt.com。

建成于2006年的洛新高架，是國道312線無錫惠山段的重要組成部分。作為國省道共線段，該路段是無錫市過境貨運的必經之路，車流量密集，日均通行車輛達6萬余輛。因此，鋼箱梁橋面的“小修小補”成為了這條要道的常態化養護任務，從2018年起洛新高架橋梁病害出現明顯增長，2018年至2020年期間維修達40余次。

為解決鋼箱梁耐用性問題，確保橋梁通行安全，無錫公路養護管理部門聘請專業技術單位對鋼箱梁開展了特殊檢查，發現橋梁“病害”頻發的根源在于鋼箱梁頂板裂縫及箱體內焊縫開裂。因此，本次維修不僅要進行路面修復，還要重點做好高架結構內部的修補。

“洛新高架橋梁維修改造工程是省交通運輸廳年度公路養護項目，通過此次鋼箱梁橋加固維修，同時拆除原橋梁混凝土防撞護欄并提升改造，提高高架交通安全設施的使用功能?！睙o錫市公路事業發展中心養護科科長吳震華說，洛新高架維修的工程難點在于內部施工，鋼箱梁內部氣溫超40攝氏度，施工人員需佩戴專業面具，前往鋼箱梁內部完成焊接和5層內部涂裝。

“回歸”后的洛新高架鋼箱梁段面層主要由澆筑式瀝青面層和SMA改性瀝青面層組成。其中，澆筑式瀝青是江陰長江大橋的同款材料，也是本次維修運用到的一項關鍵技術，密實不透水，耐久性、黏韌性好，具有良好的抗低溫開裂能力，適應變形能力強，與鋼橋面變形有很好的隨從性。有了該材料的“加持”，洛新高架不僅可實現更高的耐久度，車輛行駛在高架橋上也將更平穩，顯著降低顛簸程度。

洛新高架橋鋼箱梁部分為三跨等截面連續鋼箱梁，維修改造主要內容為鋼橋面鋪裝挖除、攤鋪 SMA 改性瀝青混凝土及澆筑式瀝青混凝土、鋼箱梁頂面及內部裂縫病害維修等，于今年4月底開工，經過4個月艱苦奮戰準時完成施工任務。