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    水泥混凝土路面瀝青層加鋪技術
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    水泥混凝土路面瀝青層加鋪技術
    2022年09月29日    閱讀量:44552    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

    武鋼義  王灝喆  代育恒  黃燦  常少華  

    中交路橋建設有限公司


    摘要:我國的公路交通基礎設施日益完善,一些舊的水泥混凝土路面已經到達或超過使用年限,使水泥混凝土路面出現反射縫,脫空,斷板等病害。為了達到解決這類問題的目標,本文在城鎮水泥混凝土路面瀝青加鋪層的意義上進行了著重分析,對城鎮水泥混凝土路面高性能瀝青層加鋪的技術優化方面進行了相關介紹。并且對規范施工和相關的控制關鍵環節進行了相應的分析,提出水泥混凝土路面高性能瀝青加鋪技術優化方案,同時對瀝青加鋪層施工的施工要點和控制要點進行了闡述和解釋,在保證相應施工質量的同時,在該段路面的使用年限與服務質量進行適當的提升瀝青網sinoasphalt.com。在施工這個環節上提升其社會效益和相應的經濟效益。


    在城鎮道路中,一些舊的水泥混凝土路面在初建之時,由于對工程的設計和質量控制等方面存在一些不足之處,或者在該段道路行駛的貨車超載情況比較嚴重、以及在雨季受到雨水等因素的影響,從而使水泥混凝土路面出現脫空,斷板等一系列的道路病害。因為這些因素的影響,道路的服務質量下降,從而對該段道路車輛的行駛安全和駕駛員及路人的生命財產安全造成威脅。所以應對舊水泥混凝土路面進行加鋪瀝青層優化設計,通過高彈性瀝青對拉壓應力的較好吸收能力和吸收層較好的變形流動能力,以達到緩解水泥混凝土路面因為上述因素造成的裂縫對瀝青加鋪層的反射擴展的目的。


    城鎮水泥混凝土路面瀝青加鋪層施工意義

    在日常的道路維護工程中,路面瀝青層加鋪工程是其中的常用維護技術,該工程的工期一般來說相對較短。并且在該工程的施工對該段道路的影響較小,簡潔,高效是其普遍特性。

    由于在混凝土材料中,其強度和剛度相對較大,道路的承載能力因為其影響,承載能力也得到了很大的提升。但是在將水泥和混凝土混合后,材料的脆性就增加了,進而在道路在承重的過程中就容易產生開裂現象,形成對路面情況危害較大的裂縫。這種帶有裂縫的路面在修復過程就比較復雜,具有一定的難度。隨著時代進步,道路工程相關技術不斷發展,道路修復技術也在不斷改進,對該類問題的水泥混凝土道路,路面加鋪瀝青層就是對其修復的主要優化方式,因為該技術具有極大的簡便性。

    在現在的道路工程中還存在一些技術難題,在這些難題里面,對破壞水泥混凝土路面瀝青加鋪層的反射裂縫的處置就是其中一項。對反射裂縫的處理過程中存在的技術難度主要從以下三個方面體現:

    (1)目前,國內外在對水泥混凝土路面瀝青加鋪層的結構選擇方面的研究還相對較少,在對其的理論計算和公式推導方面也有待完善,從而導致對其研究缺少相關理論依據。

    (2)水泥混凝土路面瀝青加鋪層抵御反射裂縫的能力以及其使用的壽命與路面開裂損害的程度和對其修復程度是否完善關系密切。目前對混凝土損害情況的檢查不僅儀器檢測費用較高,功效也不一定能達到理想效果,難以保證足夠的精度要求。

    (3)較為常用地對水泥混凝土路面進行瀝青層加鋪優化的形式有三種,較為常見的是直接在原有的水泥混凝土路面上直接鋪設瀝青層,或者是先將土工布等織物先鋪設于混凝土路面裂縫或者破碎處,再進行瀝青層加鋪;或者是提前在混凝土路面上加鋪半剛性基層再進行瀝青層的加鋪。在目前的研究中,對第一種瀝青層加鋪方法應用比較多,因此直接在混凝土路面上加鋪瀝青并對混凝土路面反射裂縫進行處理是目前需要著重關注的問題。


    路面瀝青加鋪層施工關鍵點控制

    項目概況

    本項目是秦欄鎮道路改建工程,在進一步對該區域路網系統結構進行完善的同時,對該沿線的工程開發項目起到推動作用,滿足城市現代化的發展需求,并且為社會,為城市帶來相對可觀的效益,為城市的發展添磚加瓦。城鎮水泥混凝土路面的瀝青層加鋪施工技術相對較為復雜,所以相關作業人員在道路瀝青層加鋪施工期間應熟練掌握該工程的各項要點,明確該工程相關的各項流程。在安全開展施工的同時,保質保量地完成該工程。

    拌合、施工和碾壓溫度

    在工程實際中,改性瀝青的黏度會比普通瀝青更大,因此在施工過程中保證較高的施工溫度是瀝青加鋪層關鍵環節中的重要一環。如果溫度不能達到相應要求,就不能對混合料進行均勻攪拌,從而也保證不了攤鋪的平整程度,進而導致在碾壓時也達不到相應的壓實度要求,使工程無法保質保量地完成。瀝青混合料的黏度—溫度曲線關系是適宜施工溫度的關鍵決定標準。

    其中對瀝青的溫度量取進行特別說明,為保證量取結果的準確性,瀝青混合料需要采用的方式是具有金屬探測針的插入式數顯示溫度計量取,而不能使用采用玻璃溫度計來進行測量。當需要在運料車上測量溫度時應在車廂的側板下打出一個半徑不小于 15mm 的小孔來進行測量。對于碾壓溫度可以直接通過在路面上打洞后插入測得。

    拌合

    在對 SMA 進行生產的過程中,需要加入間隙式瀝青拌和機拌和的工序,對于該類拌和機,纖維穩定劑投料裝置是必不可少的。這類投料裝置也可在原有機器上進行改造后實現相同功能。

    在該種瀝青的拌和過程中,材料的配合比和施工溫度的測量數據需要實時記錄,這些相關數據都是后續工程質量檢驗時的重要參考依據。

    在對施工溫度進行監測記錄的同時,在混合料投放過程中的冒煙情況也需要著重注意。在冒出煙味呈現濃濃青煙的狀況時,需要立即對拌和機內的溫度進行檢查,是否超過了工程規范的溫度標準值。

    運輸

    在成品瀝青混合料進行運輸過程的時候,最好采用大噸位的車輛來進行運輸。為了提高成品瀝青的運輸效率,運輸車輛的載重最好在 20t 以上范圍。為了形成一個不間斷的供料車流,最好將運輸車輛的數量、攤鋪機的數量、相關攤鋪能力和運距等因素進行綜合考慮,并且進行合理規劃,從而形成一個不間斷的供料車流。

    在進行裝料工作前,應該保證車廂的干凈,嚴禁出現任何雜物或泥土,以免影響瀝青質量同時使用專用隔離劑,防止車廂中發生匯聚。在運輸的途中,不能隨意停留,并要做好保溫處理,需要加蓋厚帆布等進行包溫,特別是側部和后部需要整齊地綁扎緊實。這樣不僅能防止混合料表面因溫度降低而結殼,同時能夠防止在帆布與混合料之間混入空氣。卸料時必須倒凈,如有殘留物需立即清理,若殘留物已經冷卻,則需要送到專門的地方進行處理,絕不能倒在施工場地中。

    攤鋪

    在需要進行攤鋪工程的路段放置攤鋪機后,應按照相應規范將熨平板的邊緣與路面施工的邊線相對齊。同時為了保證瀝青上面層的施工的平整度,應該通過標高來進行控制。在進行攤鋪工程前,攤鋪機應在靠近平石一側,在平石上將鋼線先拉好,然后再使用具有自動找平功能的傳感器,通過將傳感器放置于鋼絲的基準線位置,另一側的標高控制需要通過非接觸式的方式來進行控制。

    需要特別注意的是在每天開工之前,需要提前 0.5h 左右對攤鋪機進行預熱處理,從而能夠保證新鋪路面平整無痕,達到預期效果。對于連續攤鋪作業的工程,在機器進行充分的加熱后可以停止對其升溫控制。

    碾壓

    為了保證對路面的碾壓達到相應規范要求,就一定要保證充足的碾壓機械。除了保證機具數量外,更應該注意的是碾壓時的溫度。

    由于大量的瀝青馬蹄脂膠摻入在 SMA 混合料中,其黏度相對較大。所以在進行碾壓時,需要滿足相應的溫度。在溫度較低的情況下,難以將其進行壓實,從而導致施工的質量不能達到相應的要求。對于 SMA 宜采用振動壓路機。在碾壓工程開展時,應該先碾壓路面的兩邊,從兩邊往中間進行碾壓。具體的碾壓程序如下:首先在接縫處進行預壓,然后再對全路面進行初步碾壓,再對全路面進行二次碾壓,最后對路面進行最終碾壓。

    在進行碾壓過程的時候,需注意的是機械的軌跡來回應重合。

    接縫

    對于 SMA 混合料的鋪筑時應該對接縫區域進行更加嚴格和復雜的處理。否則在后續的使用過程中,瀝青很可能最先由裂縫處開裂。在施工過程中對于橫向縫宜采用平接縫,并盡量避免產生縱向冷接縫?;旌狭下访娼涌p必須緊密,平順。上、下層的縱縫應相互錯開。相鄰兩幅及上、下層橫向接縫均應錯位在 1m 以上。同時要特別注意接縫處的平整度是否滿足要求,對于刨除端部或切縫的位置應該通過 3m 直尺確定。


    結語

    路面工程是城鎮道路工程的關鍵一環,路面的施工達到相應的標準,就能夠在城鎮道路的安全性和舒適性上得到相應的提升。

    本文在城鎮水泥混凝土瀝青加鋪層的施工意義方面進行了相應闡述,在加鋪層對反射裂縫的控制作用方面進行了說明,瀝青加鋪層對反射裂縫的影響方面和穩定性影響對加鋪層影響效果方面進行了分析。同時對瀝青加鋪層施工的施工要點和控制要點進行了闡述和解釋,從而使得在施工工程中能夠更好地滿足施工要求,從根本上保證了施工的質量。在施工這個環節上提升其社會效益和相應的經濟效益。


    標簽:道路建設,施工案例,技術中心,瀝青混凝土
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